信仰 驭见未来 Cayenne S进口德产版ECU升级
返回

发布者: 德基德克 更新时间: 2012-12-04 18:42:55

信仰 驭见未来 Cayenne S进口德产版ECU升级

八十多年来,保时捷始终坚持“Porsche Intelligent Performance”智慧造车理念,见人所未见,创世所未创。保时捷一直努力将种种可能性几乎为零的东西相结合,无论是日常尊雅行驶、赛道纵情驰骋还是郊外越野攀爬,都有冠绝不凡的表现。保时捷不断创造出世界领先时代的前瞻作品让世界为之惊叹!而作为保时捷家族重要成员之一,卡宴一直是霸气、强悍的代名词,今天我们就是要给卡宴中的Cayenne S做ECU升级
Cayenne S前脸
Cayenne S侧照
Cayenne S屁屁
Cayenne S油门时速表
对于卡宴,我最喜欢的是它的前脸跟侧面,高大、挺拔、霸气十足。经理九万多公里路程的洗礼,这台卡宴看上去就是风尘赴赴的样子,仿佛在用它身上的“战绩”炫耀着属于它的骄傲。
Cayenne S发动机
Cayenne S发动机铭牌
这台Cayenene S运用的是4.5L自然吸气V8发动机,最大功率为250kw340P,扭矩峰值为420Nm。这样强悍的动力,加上又是名门之后,保时捷在动力方面绝对可以傲视群雄。驾驭过卡宴的朋友应该知道,卡宴的刹车系统跟转向速度都是非常出色的。但是如果是评价卡宴的驾驶方面的分数,我想许多朋友都不会给出太高的分数。拿这台Cayenne S来说,六速自动变速箱的手动模式反应较慢,运动模式下油门响应显得太突兀等等这些,都让它在驾驶乐趣上的评价大打折扣。现在让我们看看ECU升级给它带来的改变。
Cayenne S  ECU
Cayenne S  ECU
ECU升级
Cayenne S 4.5L升级ECU是需要拆芯片的,这一切都可以放心的交给技术纯熟的工程师解决。接下来就是ECU升级的过程,接设备、读写数据。这些都是老套路了,这里顺便唠叨两句,其实国内现在的ECU改装行业无非是两种模式,一种是代理国外成熟的ECU程序,一种是自调程序,我们先不说程序的好坏(数据部代表一切,熟悉的朋友都应该知道),我觉得无论是国外的还是自调的程序,作为车主来说,安全永远是放在第一位的,“改装有风险、升级需谨慎”。在我们对几家改装公司进行对比的时候,我们关注的除了价格、升级数据,还需要关注升级曲线、以及售后服务甚至是改装公司的经营理念。言归正传,让我们看看Cayenne S 4.5L升级后的变化,因为大多数ECU升级都是不带数据检测的,所以试车可以说是整个ECU改装成果最关键的部分。车子刷ECU后第一脚油门下去有点震惊的感觉,数据提升不算很大,但是车子已经明显不像4.5L的样子,起步跟加速都有了比较客观的提升,特别是油门反应明显边快,开起来感觉比之前更加的得心应手。
看看ECU改装前后的数据对比:
ECU升级前    最大功率:250/6000 kw/rpm     最大扭矩:420/2500 Nm/rpm
ECU升级后    最大功率:272/6000 kw/rpm     最大扭矩:460/2500 Nm/rpm
上一篇:一“揽”众山小 12款揽胜运动版升级ECU下一篇:【行由我 悦随心】BMW X1 28I版ECU升级
相关新闻:
玛莎拉蒂莱万特3.0T刷ECU定制德基德克数据