途锐3.0TDI刷ECU,升级ECU一颗征服自然的心
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发布者: 德基德克 更新时间: 2017-07-20 11:03:16

记得第一次途锐亮相车展,就是一个45度角的爬越照片,可见途锐的卖点和雄心。

(这里加45度照片)


最后这张照片不知道用没有用到502胶,的确震撼。如果能爬如此坡地的确牛逼!

而且本身之所以命名途锐Touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg(“图瓦雷克”)的民族。以一个沙漠民族来命名,体现出大众汽车对途锐越野能力和挑战精神的自信。

虽然定位越野,但豪华内饰和运动的一样超群,恨不得将征服的激情、惬意的豪华、澎湃的动力、轻捷灵敏的操控融合在一起。

虽然圆滑小巧的外表其实是筋骨肉的身躯,不知道变形金刚为什么没有途锐的变身形象

它能够爬上45度陡坡,并涉水58公分深,行驶在侧倾32度的斜坡上也无须担心翻覆,连用双脚走下去都显得危险的42度陡坡,它也能不疾不徐地轻松通过。

在奢华的世界,途锐更偏向越野,这也是在销量变小的原因。当年途锐刚进入国内时,可是一车难求。

在动力性方面还是不错的,柴油车的扭矩的确值得称赞,操控性能优秀、内部空间充足,整体看起来大气饱满,前脸刚毅,侧身看线条流畅。整车的故障率还是比较低的 ,但在车内声噪的控制还需要提升

这台ECU的途锐是3.0L V6柴油发动机,最大峰值输出功率240ps,最大峰值扭矩输出是550nm

升级ECU的目的:安全合理释放储备动力,释放更多扭矩输出,增加高转速区间的加速能力和爆发力。减少换挡顿挫。完善驾驭表现,降低发动机噪音

看看这台途锐刷ECU前后的数据

途锐3.0TDI

升级前:峰值功率240ps;峰值扭矩550nm

升级后:峰值功率271ps;峰值扭矩570nm

峰值动力释放:31ps,70nm,以及以及实际曲线的重新修正让这款车的加速更强近,同时释放作为柴油车高转速区间冲刺能力偏弱的问题,动力衔接的也流畅许多,不再生硬。安全,合理是基础,否则没有意义

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