开宝马3系的朋友凭什么嘲笑研发投资高达11亿欧元售价贵几十万的大众辉腾?
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发布者: 德基德克 更新时间: 2017-11-02 11:04:48

大众辉腾自从2002年诞生,作为大众一直期待与奔驰S系,宝马7系,奥迪A8作为同一阶级的车,被寄予厚望,然而面世以来就饱受诟病,不知道国外如何?反正在国内关于辉腾的段子是层出不穷,终于在2016年03月15号随着在德累斯顿著名的玻璃工厂,最后一辆辉腾走下生产线,意味这辆代表大众汽车最高造车工艺的顶级豪华车正式停产。因为销量问题导致了其被迫停产了。

首先主要原因是:外观!!!曾经就有个不知真假的段子,停车场的保安把W12的大辉腾,被人当成帕萨特,那种委屈你们谁懂?!其实宾利和辉腾是同门。什么叫低调的奢华,其实能花这个价钱买豪车的人,要的就是高调的炫耀(当年辉腾起步价89,650欧元,奥迪A8起步价是81,000欧元(售价比自家的豪华品牌还贵,这是何等的自信),辉腾车型成本过高,其每销售一辆辉腾汽车,大众就会损失28000欧元。其90%的销量来自于中国市场。结论,这就是一个赔钱货,而且一直赔)谈生意出来混讲身价,开奔驰和开辉腾(帕萨特)还是有区别的,不是每个人都懂车。

开宝马3系的,他会不经意笑着说:“其实在许多不相识车的女生面前,这仅仅是一辆民众轿车,宝马3系虽说不值钱,然则它有宝马的蓝白商标,品牌差距很大的,只能说辉腾太低调了。”

辉腾的车尾造型,奢华车的复古圆润造型,简洁大气,辉腾也吸引许多车友的关注,但是14年不变,无论从尺寸还是科技感以及动力性都落后对手。

事实确切是这样,当年辉腾如果开启一个新的商标,在外型设计上多走点心,那么可能民众的品牌就会又上升到一个档次了,也许到今天完全是一个不同结局。

往事不要再提,辉腾的库存车还有,很多车友车友花了60-70万买到原价90多万的辉腾。

今天这台车辉腾是是一辆V63.0排量辉腾,发动机舱确切很规整,相比民众其它的车,辉腾整体很居心,细节处理的很严谨,渺小之处可见档次。但是动力的确不太给力。3.0的v6发动机提供的是250ps的最大输出功率,最大扭矩310nm, 原车的动力系统的的设定扭矩输出滞后,开起来很肉

辉腾3.0FSI刷ecu  德基德克定制刷ecu

升级ecu后提升动力:270Ps,扭矩337Nm.  动力+20ps, 扭矩+27nm

虽然提升的数据不多,但能改变原车中低转速起步加速的肉肉肉的烦恼,车辆开起来达到辉腾3.6的能力,优化了动力衔接,清除掉换挡行驶的顿挫

开起来起步加速太肉,要改变:辉腾3.0刷ecu提升驾驶感觉

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